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国企改革是关键国企改革进度滞后、力度不够,离高质量发展的要求还有很大差距。当前市场化债转股面临的困境充分反映了加快国有企业改革的紧迫性和重要性。二十年前行政化债转股实施的重要背景是:90年代后期,尚处在计划经济向市场经济过渡阶段的国有企业,效率低下、政企不分、盲目扩张、产能过剩,积累了大量的矛盾和问题。在亚洲金融危机的冲击之下,国有企业的问题集中暴露,出现了大面积亏损和债务问题,银行系统坏账率高企,不良贷款率一度超过30%。在这种情况下,通过国家买单的方式实施债转股使很多国企和银行走出了困境。但客观来讲,正是因为国家买单,很多借此脱困的国有企业并没有内生动力推进体制机制改革,很多痼疾仍被保留了下来。

世界上的有识之士都认识到,经济全球化是不可逆转的历史大势,为世界经济发展提供了强劲动力。说其是历史大势,就是其发展是不依人的意志为转移的。人类可以认识、顺应、运用历史规律,但无法阻止历史规律发生作用。历史大势必将浩荡前行。回顾历史,开放合作是增强国际经贸活力的重要动力。立足当今,开放合作是推动世界经济稳定复苏的现实要求。放眼未来,开放合作是促进人类社会不断进步的时代要求。

然而,从2018年三季报来看,信而富贷款数量、总贷款额、现金消费类借款交易额、生活方式类借款交易额等各项数据环比下降均达到或超过50%,致使信而富在2018财年三季度亏损1133万美元,“2000万美元股票回购计划”也不见踪影。具体来看,信而富2018年第三季度贷款数量总计80万(件),比上一季度的174.2万(件)下降54%。撮合交易总额为1.94亿美元,环比下降52%。其中,现金消费类借款的交易金额环比下降53%至1.35亿美元,生活方式类借款的交易金额环比下降50%至0.59亿美元。

中国国家发改委产业协调司机械装备处处长吴卫上周三(11月7日)在“全球汽车产业发展趋势论坛”上表示,今年中国内地汽车总销量将低于3000万台,甚至可能低于去年销量。事实上,在2016年经历爆发式增长后,中国汽车市场在去年的表现已经出现增长放缓的趋势。2017年,中国新车交付量为2890万台,较2016年增长3%。尽管如此,中国市场去年仍对全球市场做出了三分之一的贡献,同时汽车工业也构成了该国经济中一个不容忽视的产业部门。

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